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  • 杭绍台高铁、杭绍台高速公路最新消息来了!

    2019-7-23 | 作者:大诸暨房产网

01 杭绍台高速公路

力争明年国庆通车 华东地区最长公路隧道右洞贯通

杭绍台高速与上三高速几乎平行

所以也被称为“上三高速复线”

该高速建成后

将与省内5条高速公路

(钱江通道、杭甬、绍诸、甬金、台金高速)

以及5条国省道

形成互通连接

今后从临海可走台金高速

通过白水洋枢纽

杭绍台高速至杭州

全线为时速100 km/h四车道

沿线道路线形指标好,且风景秀丽

临海至杭州行程缩短为2个小时

 近日,随着最后3.5米山体被爆破成近300立方米碎石,横跨绍兴新昌县和台州天台县的杭绍台高速公路大盘山特长隧道右洞顺利打通,绍兴、台州两地建设者成功会师。这标志着该工程建设取得重大进展。

  大盘山隧道地处浙中大峡谷,山势险峻、沟壑众多,是杭绍台高速公路最难修建的隧道,也是华东地区最长的公路隧道。该隧道进口端位于绍兴市新昌县回山镇,出口位于台州市天台县街头镇。它按照双向四车道、分离式设计,隧道左洞全长8640米、右洞全长8678米,其中绍兴段约占1750米,其余均属台州段。

“按照属地建设原则,此前绍兴、台州各自负责行政区域内的施工,台州段约7公里长的隧道,如仅靠进口端进洞施工,则周期太长,不能确保在合同工期内顺利完成。为此,设计时在隧道中间位置开一道约1500米长的斜井,通过斜井这个辅助通道,实现了从隧道中间往两头开挖,相当于把一个隧道变成三个隧道来施工,由此缩短整个隧道的施工工期。”杭绍台高速公路指挥部总工程师谢文红说。目前,台州段施工人员正在抓紧开挖剩余的220米,预计8月中旬实现全部贯通,而接下去的施工也将更加安全、高效。

括苍枢纽效果图

  据了解,杭绍台高速公路是全国桥隧比例最高、浙江省交通“十二五”规划中公路里程最长、地质最复杂、建设难度最大的山区高速公路,也是台州“四纵三横”高速公路网中的第三纵。该工程台州段起点为绍兴新昌与台州天台交界处,终点设在临海括苍镇,与台金高速相接。台州境内有街头互通(兼服务区)、雷峰互通、双港互通及括苍枢纽,路线全长45.19公里、总投资86.5亿元。建成后,台州到杭州只需2.5小时,力争明年国庆与绍兴段同步通车。截至目前,台州段共完成投资59.8亿元,工程进度58.1%

0杭绍台高铁

实体工程量已完成35% ,拟建中国首条机器人高铁

杭绍台高铁联手国铁吉讯

将合力打造中国首条机器人铁路

  近日,杭绍台铁路公司与国铁吉讯公司在上海举行战略合作签约仪式。

建成之后,杭绍台高铁将有望成为中国第一条人工智能铁路,双方的战略合作也标志着国内首条民营控股高速铁路开启智慧铁路标杆示范的新探索。

目标:2021年建成通车

 杭绍台高铁项目是国内首批八个社会资本投资铁路示范项目之一,也是中国首个民营控股高速铁路项目。

2017年9月11日,复星牵头浙商民营联合体和浙江省政府正式签约。该项目可研批复总投资预计448.9亿元,资本金约占总投资的30%,其中民营联合体占股51%。

最新建设进展

◆ 目前杭绍台高铁全线全面展开,投资开累完成超148亿,征地完成红线交地99%,拆迁完成90%以上,实体工程量完成达35%;

◆ 全线规模最大车站台州中心站于6月27日启动开工建设,各项控制性和重难点工程均按计划有序施工。

◆ 2019年计划完成投资130亿,实现站房、四电进场施工,向着2021年建成通车目标不断迈进。

共建智慧铁路

值得注意的是,杭绍台铁路公司与国铁吉讯公司签约合作后,将共建智慧铁路,进一步加快智慧铁路重大科研攻关,推进科技创新在铁路领域的应用。

杭绍台铁路公司党委书记、总经理 吴培荣:此次战略合作,通过将互联网、物联网、人工智能等先进技术融入到杭绍台高铁建设,将进一步扩展杭绍台高铁为旅客提供多样化、差异化服务的能力,极大提升旅客出行体验。

国铁吉讯CEO 潘运滨:未来杭绍台高铁或将成为中国第一条人工智能的高铁,希望将人工智能应用到铁路的服务中,甚至从铁路的生产端、建设端就引入人工智能,使这条高铁在一开始建设时就把最新的技术加入进去。

台州中心站效果图

  据介绍,杭绍台高铁完全是一条新建的线,沿线站点也是新建的站,因此它不需要再沿用过去老的技术,而是可以研发最新的技术体系。

这些技术将被运用在疏散人群、进出站、管理停车场、管理商业、管理广告牌、管理设备,做到更节能、更高效。“减少人的工作,让机器人发挥更大的作用。”潘运滨说,未来站点的灯光、各种设备等都可能由机器人来管。

潘运滨:比如现在的情况是车在站外排队、人在站内排队,又比如停车场需要安排人工收费……许多痛点其实很小,解决的技术也不是“开天辟地”的技术,但这些小的痛点都需要全面、系统地去解决,给旅客提供更好的服务。

人工智能降低铁路运营成本

 除了服务方面,潘运滨指出,人工智能的运用还能够有助于铁路运营成本的下降。“比如有的站点,一年电费就是一笔庞大的数目,但用机器人管理之后,电费可能能省下三分之一。”

吴培荣表示,如果是在既有的铁路线路上试点改造,难免遇到方方面面的难度,但杭绍台是一条全新的铁路,是一张“白纸”,在建设的过程中就能融入最新的技术,在杭绍台高铁建成通车的同时,新技术就能展现在旅客面前。